Самоуправляващо се круизно превозно средство, обвинено, че едва не е блъснало деца в два отделни близки разговора, с разлика от един ден
Круз, компанията за автомобили без водачи, собственост на General Motors, отново е в светлината на прожекторите след друг близък разговор с пешеходец.
Калифорнийската DMV разследва обвиненията, че самоуправляващо се превозно средство, управлявано от Круз, едва не е блъснало 7-годишно момче, след като не е отстъпило на него и семейството му, докато са пресичали улица в Сан Франциско миналата година, според записите на DMV, получени от NBC News.
Семейството казва, че колата Cruise без шофьор се е насочила право към тях, докато са пресичали улицата.
„[Колата] беше напълно спряна и след това запали, когато беше изминал може би една трета от пътя или половината път през кръстовището“, каза Саша Ретайло, който вървеше със съпругата и сина си в тяхната мисия Районен квартал, когато пресичаха 20-та улица близо до кръстовището на York Street вечерта на 14 август. „Започна да ускорява към нас, сякаш не бяхме там.“
Retailleau каза, колата се завъртя, докато се приближаваше, точно към малкия му син Люк, който каза, че трябва да бърза напред, за да избегне удара. По-късно Retailleau съобщи за инцидента на DMV, което каза на NBC News, че не може да разкрие подробности от текущото разследване.
„Ако не бягах, вероятно щеше да ме удари“, каза Люк, 7-годишен. „Почувствах се уплашен.“
Друго близко обаждане на пешеходната пътека
Предполагаемият инцидент се случи само един ден след зловещо подобен инцидент уловен от камера в градския квартал Пасифик Хайтс. Видеото, публикувано на уебсайта Reddit и по-късно получено от регулаторите, показва кола Cruise, която ускорява право към две жени и две деца, които вървят по пешеходна пътека. След това превозното средство спира и се заобикаля около тях в последната секунда.
Круз призна, че автомобилът му е замесен, но отказа да коментира повече, позовавайки се на текущо федерално разследване на инцидента.
Що се отнася до подобна почти неизправност, докладвана от Retailleau, Cruise каза, че записите му показват, че нито една от неговите автомобили без водачи не е преминала през конкретното кръстовище по времето, когато Retailleau и семейството му пресичат улицата.
„Прегледахме данни и видео в отговор на тази жалба, но към днешна дата не сме идентифицирали Cruise без водач [автономно превозно средство], пътуващо в местата на дадените дати или часове, които са срещнали пешеходци, “, каза говорителят на Cruise Ерик Мозер. „Ангажирани сме да работим с безопасност и прозрачност и продължаваме да разследваме този инцидент.“
Ритейло, машинен инженер, който сам е конструирал роботи, казва, че няма съмнение какво е видял този ден: кола Cruise без водач с характерната за компанията оранжева ивица.
„Първо бяхме уплашени, а след това просто бях ядосан, супер ядосан“, каза Retailleau. „Детето ми можеше да бъде наранено или убито от това круизно превозно средство.“
Националната администрация за безопасност на движението по пътищата сега разследва най-малко четири инцидента, включващи круизни превозни средства и пешеходци, включително този, публикуван на Reddit.
„Службата за разследване на дефекти (ODI) получи доклади за инциденти, при които превозни средства, оборудвани с автоматизирана система за шофиране (ADS), управлявани от Cruise LLC (Cruise), може да не са проявили необходимото внимание около пешеходци на пътното платно“, посочва агенцията в резюме на своето разследване.
Семейството все още чака отговор от Cruise пет месеца след подаване на жалба
Retailleau се свърза с Cruise, за да обясни как една от техните автомобили без шофьор едва не блъсна сина му, но след като даде на компанията всички подробности, които поиска, той каза, че все още чака да получи отговор от Cruise повече от пет месеца по-късно.
„Нямаше извинение“, каза той. „Нямаше „ще се опитаме да оправим това“.“
Круз признава пред разследващия отдел на NBC Bay Area, че никога не е отговарял на семейството, като добавя, че се извинява за липсата на комуникация.
„Не трябва да им се позволява да имат 2000 паунда метал да се търкалят по улиците на Сан Франциско, потенциално застрашавайки други хора“, каза Retailleau. „Ето една компания, която тества бета версия пред обществеността.“
Круиз е изправен пред пет отделни правителствени разследвания
Изпадналата в затруднение автомобилна компания вече е на център на най-малко пет отделни щатски и федерални разследвания, разглеждащи досиетата по безопасността на компанията и дали тя умишлено е подвела регулаторите и обществеността. Круз отрича обвиненията.
Автопаркът на Cruise от 400 автомобила без водачи е спрян от миналия октомври. Компанията спря експлоатацията на своите автомобили без водачи в Сан Франциско, Остин, Финикс и Хюстън, след като калифорнийските регулатори определиха, че компанията представлява „неразумен риск за обществената безопасност“. Cruise не е обявил кога или къде очаква да върне колите си на пътя.
Круз отхвърли искане за интервю от NBC News, но в изявление се казва, че „ние сме фокусирани върху напредването на нашата технология и спечелването на общественото доверие.”
Законодателят въвежда ново законодателство след разследване на NBC News
Критиците, включително най-добрите законодатели, продължават да твърдят, че автомобилната индустрия без водачи няма надзор, като казват, че настоящите разпоредби не са в крак с технологията.
В края на миналата година NBC News разкри вратичка, която позволява на автомобили без водачи в Калифорния да избягват наказания, когато нарушават правилата за движение. В целия щат глобите за движение, издадени за нарушения при движение, трябва да бъдат издадени на действителен шофьор, според DMV, така че превозните средства без водачи по същество са имунизирани от тези глоби.
„Това наистина беше много очевидна дупка в закона“, каза членът на събранието в Калифорния Фил Тинг, който представлява общности както в Сан Франциско, така и в близките окръзи Сан Матео. „Това е нова технология и трябва да я направим както трябва от първия път.“
Ting иска компаниите за безпилотни автомобили да бъдат държани отговорни и да им се изпращат глобите за трафик, когато превозните им средства нарушават правилата за движение, така че той настоява за нов държавен закон след неотдавнашното разследване на NBC News.
„Наистина оценявам тази история, че излезе и подчерта, честно казано, необходимостта от законодателството, което въвеждам“, каза Тинг. „Мисля, че вашата конкретна история потвърждава всичко, което съм чувал в Сан Франциско.“
Асоциацията на индустрията за автономни превозни средства, която представлява най-големите компании за безпилотни автомобили в Америка, казва, че е готова да подкрепи затварянето на законовата вратичка.
“ Индустрията на автономните превозни средства никога не е очаквала, че нашите превозни средства не могат да бъдат платени“, каза Джеф Фара, главен изпълнителен директор на асоциацията. „Ако има необходимост от изясняване, което трябва да се направи в Калифорния по този въпрос... ние се ангажираме да седнем и да работим по въпроса с подходящите политици.“
Ако законодателството на Ting бъде прието, вероятно няма да влезе в сила до 2025 г., давайки на автономните превозни средства около още една година амнистия от глоби за трафик, преди да започнат да се сблъскват със същите видове наказания и глоби като хората шофьори.
„Няма начин за правоприлагащите органи наистина да ги потърсят отговорни“, каза Тинг. „Няма начин правоприлагащите органи наистина да се ангажират с тези превозни средства.“
Бигад Шабан
